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武漢知仁測(cè)控科技有限公司

編碼電纜定位-知仁測(cè)控(在線(xiàn)咨詢(xún))

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  • 主營(yíng)產(chǎn)品:行車(chē)定位,無(wú)人行車(chē),卸料車(chē)定位,堆取料機(jī)定位等
  • 公司地址:武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)關(guān)山二路特1號(hào)國(guó)際企業(yè)中心5棟4層
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產(chǎn)品名稱(chēng):永磁位移檢測(cè)儀            產(chǎn)品型號(hào):ZIRN-PM-UNC  RTK差分原理:載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分(Real-time kinematic)工作原理:在地面固定基礎(chǔ)上安裝基準(zhǔn)站機(jī)一臺(tái),在移動(dòng)設(shè)備上安裝一臺(tái)或者兩臺(tái)移動(dòng)站機(jī);基準(zhǔn)站和移動(dòng)站上面的機(jī)同時(shí)接受同一時(shí)間、同一BDS發(fā)射的信號(hào),基準(zhǔn)站所獲得的觀(guān)測(cè)值與已知位置信息進(jìn)行比較后得到BDS差分修正值;然后將這個(gè)修正值通過(guò)通信方式(無(wú)線(xiàn)通信、光纖通信)及時(shí)傳輸給共識(shí)的流動(dòng)站機(jī),修正移動(dòng)站BDS觀(guān)察值、從而得到經(jīng)差分修正后流動(dòng)站較準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)姿態(tài);






武漢知仁測(cè)控科技有限公司位于九省通衢的湖北武漢,是一家以移動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備位置檢測(cè)儀表為主導(dǎo),以節(jié)能智能無(wú)人化控制為延伸的創(chuàng)新型企業(yè);擁有電磁誘導(dǎo)尺位移檢測(cè)設(shè)備,卸料車(chē)與天車(chē)無(wú)人智能化作業(yè)系統(tǒng)、大型料場(chǎng)堆取料機(jī)智能化作業(yè)系統(tǒng),產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于高耗能重工業(yè)企業(yè)的節(jié)能增效,智能制造與改造項(xiàng)目中。








通過(guò)安裝更多組數(shù)的接收線(xiàn)圈,并使其接收信號(hào)相位差成一定值,對(duì)所獲取的多路信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理后再疊加,理論上可以得到精度更高的速度和位置脈沖。但是,多路接收信號(hào)疊加方案提高系統(tǒng)精度作用有限,并有其局限性。首先是接收線(xiàn)圈的差異會(huì)使得位置脈沖占空比不一致,信號(hào)疊加后造成位置和速度的波動(dòng),產(chǎn)生檢測(cè)誤差。其次,隨著接收線(xiàn)圈組數(shù)的增加,接收線(xiàn)圈變得體積龐大而復(fù)雜,容易受到安裝空間的制約,限制其應(yīng)用場(chǎng)合。同時(shí),系統(tǒng)可靠性也會(huì)降低,一旦一組接收線(xiàn)圈發(fā)生故障,整個(gè)測(cè)速定位系統(tǒng)工作便會(huì)發(fā)生異常。而且當(dāng)接收線(xiàn)圈組數(shù)增加到一定程度后,因?yàn)榻邮站€(xiàn)圈的工藝或成本等因素的影響,會(huì)使得進(jìn)一步提高精度成為瓶頸。




要實(shí)現(xiàn)下料皮帶小車(chē)的自動(dòng)操作,關(guān)鍵問(wèn)題就是要能自動(dòng)識(shí)別倉(cāng)號(hào),即能自動(dòng)識(shí)別卸料小車(chē)在哪個(gè)倉(cāng),要到哪個(gè)倉(cāng)號(hào)去加料。因此卸料皮帶小車(chē)的定位技術(shù)是本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外定位技術(shù)有很多,例如旋轉(zhuǎn)編碼器定位技術(shù)、條形碼定位技術(shù)、紅外線(xiàn)定位技術(shù)和 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)。在眾多的定位技術(shù)中, 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)為成熟。該技術(shù)是通過(guò)鋪設(shè)在移動(dòng)機(jī)車(chē)軌道旁的 電磁誘導(dǎo)尺 來(lái)測(cè)量機(jī)車(chē)的.位置的。此本項(xiàng)目的卸料小車(chē)的定位技術(shù)采用 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)。

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